讲解SMC薄型气缸 标准型型号构成
标准型气缸 CJ1B2SU4 CJ1B4 CJ1B4SU4 CJ2 CJ2W CJ2K
CJ2Z CJ2ZW CJ2□Q CJ2RA CJ2RK CBJ2
标准型气缸 CM2 CM2W CM2K CM2KW CM2R CM2Q CM2□□P
CDM2、CDM2W、CDM2K、CDM2KW、CDM2R、CDM2RK、CDM2Q、
CDM2□□P、CDBM2
标准型气缸 CG1 CG1W CG1K CG1KW CG1R CG1KR CBG1
CG1□Q CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、CDG1R、
CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1
标准型气缸 MB MBW MBK MB□Q MBB
MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB
标准型气缸 CA2 CA2W CA2K CA2KW CA2□Q CBA2 CA2□H CA2W□H
CDA2、CDA2W、CDA2K、CDA2KW、CDA2□Q、CDBA2、CDA2□H、
CDA2W□H
标准型气缸 CS1 CS1W CS1□Q
CDS1、CDS1W、CDS1□Q
标准型气缸 CS2-125 CS2-140 CS2-160 CDS2
针形气缸 CJP2 CDJP2 CJPB CJPS
方型缸体气缸 MB1 MB1W MB1K
气缸速度控制困难，供给压力和负载的变动、温度和润滑状态的变
化、各台气缸的性能差别、各部件长年的变化等为气缸速度变动的主
要原因。为此，让多台气缸同步使用时，如果在短时间内，用速度控制
阀调整也有可能，但由于各种条件的变化，同步很容易失去。失去同
步的场合，由于气缸的动作位置不同，引起活塞杆上受承受不应该有
的力，有可能出现密封件偏磨损及轴承部磨损，引起缸筒和活塞的咬住等。
活塞杆横向负载大小是有限度的。超限度使用，会发生密封件异
常磨损导致漏气、气缸与活塞咬合、轴承部异常磨损等�；钊�
上有横向负载时，要确保在样本中所示容许值之内。横向负载超
出容许值的场合，可以使用双杆型气缸或设置导轨，根据荷重变
更相应的缸径，增大容许值，给予对应。另外，比从前的产品
CQ2薄型气缸耐2倍的横向负载的耐横向负载型气缸(P.145)已成
为标准品，可供此处使用。
讲解SMC薄型气缸 标准型型号构成
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