销售SMC锁紧气缸,SMC规格型号
SMC锁紧气缸腔内压力能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能，结果造成有杆腔压力比锁紧气缸腔压力还高，即形成“气垫"，使活塞产生反向运动，结果又会使锁紧气缸腔压力增加，且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。SMC锁紧气缸腔内会继续充气直至达到气源压力。再复位时，充入的这部分气体又需全部排掉�？杉庵殖淦荒茏饔糜泄Γ食浦哪芏�。锁紧气缸对冲击段的分析可以看出，很大的运动加速使活塞产生很大的运动速度，但由于必须克服有杆腔不断增加的背压力及摩擦力，则活塞速度又要减慢，因此，在某个冲程处，运动速度必达zui大值，此时的冲击能也达zui大值。各种冲击作业应在这个冲程附近进行。 锁紧气缸在实际工作时，锤头模具撞击工件作完功，一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向，缸即从冲击段直接转为复位段。这种状态可认为不存在弹跳段和耗能段。
销售SMC锁紧气缸,SMC规格型号
洁净系列10溢流式
内置磁环D内置磁环
安装方式F杆侧法兰型
缓冲N橡胶缓冲
缸径25缸径 25mm
气缸行程250气缸行程 250mm
杆端螺纹-杆端外螺纹
磁性开关型号-无磁性开关
磁性开关个数-2个 或 无
产品型号:
气控阀 SMC/VSA4140-04
VF3130-5D1-02
AC30D-03M-A
VGA342-04NA
AF800-12
CDS1T125-250K-A54
AF60P-060S
CS1GN200-30J-XC86D
AXT836D
AXT836A
XT92-51-X2
AW20-02BCG-2-A
AW30-03BCG-2A
AC40A-04DG-A
VF3130-5D1-02
AC30D-03M-A
AW30-03-2-A
CQ2LH160-17Z-DCN640HN
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