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使用简单VICKERS叠加式减压阀
概述
这种叠加阀设计用于装在规格 7 方向阀下，例如威格士的 DG*V-7 电液方向控制阀。由于这种阀的插装式设计，它们提供的液压回路紧凑、成本低、消除了互连管路，维修简单，不需要把阀从叠加总成上拆下就能接近工作零件。
减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的。然后依靠控制与调节系统的调节，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定。
型号编法
1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。
制动阀用于液压马达的出油口管路上是为了:1)当马达轴上超载时防止超速，2)使负载减速或停止时防止出现超压。
当“RC"阀作为制动阀使用时，它有一个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，而且有一个外控口在底盖上，直接在阀芯下面，这个口通到马达的供油管路。内控口也作用在小活塞的下面，并传感来自“RC"阀一次油口的压力，一次油口连到马达的出油口。
R和RC系列阀是压力操作的滑阀式，可用来实现不同的回路功能。按组装结构的不同，这些功能包括溢流阀、顺序阀和平衡阀。
内泄内控式,当二次油口直接接到油箱时，用来造成背压或用于在低于35 bar的低压回路中的过载�；ぁ�
外泄内控式。用来在用于保压操作的一次油口保持一个压力，同时允许在二次油口出口的下游建立压力。
外泄外控式。其工作与2型相同，但它为远程操作式，该阀可用来与一次压力无关地顺序控制。
"DGM*(*)-3-**(*)-* *-*-4*"
"DGM"--叠加阀
"*(*)"--型式：
R = 平衡功能
R1 = 顺序功能
X1 = 减压功能，负遮盖
X2 = 减压功能，正遮盖
X3 = 减压功能，正遮盖，小泄漏
"3"--*** 4401-03; NFPA-D03
"**"--功能油口：
仅用于DGMR
TA = 平衡控制功能在“T"口，由“A"口控制
仅用于DGMR1
PP = 顺序控制在“P"口，由“P"口压力控制
仅用于DGMX
PA = 减压功能在 P 路，由 A 控制
PB = 减压功能在 P 路，由 B 控制
PP = 减压功能在 P 路，由 P 控制
"(*)"--调整器位置：
仅DGMX的选项
L = 调整器在阀的“A"口端
空白 = 调整器在阀的“B"口端
"*"--压力调整范围：
仅用于DGMX
Y = 1,40-7,0 bar (21-101 psi)
R = 1,40-45,0 bar (21-652 psi)
仅用于DGMR和DGMX
A = 3-30 bar (43.5-435 psi)
B = 3,5-70 bar (51-1000 psi)
C = 10-140 bar (145-2000 psi)
F = 20-250 bar (290-3625 psi)
"*"--压力调整/锁定方法：
H = 手动旋钮
K = 带锁的千分尺
W = 螺杆和锁紧螺母
"*"--压力表油口：
B = G1/8"(1/8 BS PF)
S = SAE 4 (7/16"-20 UNF-2B)
"4*"--设计号，40 系列，会改变，设计号 40 至 49，安装尺寸不变。
DGMX1-3-PB-CK-B-40
DGMX1-3-PB-CW-B-40
DGMX1-3-PP-AK-B-40
DGMX1-3-PP-AK-S-40
DGMX1-3-PP-AW-B-40
DGMX1-3-PP-BH-B-40
DGMX1-3-PP-BK-B-40
DGMX1-3-PP-BW-B-40
DGMX1-3-PP-BW-B-40-EN12
DGMX1-3-PP-BW-B-40-EN13
DGMX1-3-PP-BW-S-40
DGMX1-3-PP-CK-B-40
DGMX1-3-PP-CW-B-40
DGMX1-3-PP-CW-S-40
DGMX1-3-PP-FW-B-40
DGMX1-3-PP-YW-B-40
DGMX2-3-PA-AH-B-40
使用简单VICKERS叠加式减压阀
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