介绍SMC带导杆薄形气缸额定值
由于导杆缩短、端板厚度变更，重量多消减24%
实现节省空间
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小�；钊诟淄材谧銎轿鹊耐椿�，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
由于导杆多缩短22 mm，削减了气缸安装时避让孔的加工量
圆型磁性开关、耐强磁场磁性开关无需隔板，可直接安装
| 字段描述 | 字段取值 | 取值描述 |
|---|---|---|
| 轴承的种类 | M | 滑动轴承 |
| 缸径 | 80 | 缸径 80mm |
| 通口螺纹的种类 | - | Rc |
| 气缸行程 | 50 | 气缸行程 50mm |
| 锁的位置 | R | 杆侧锁 |
| 手动解除的形式 | N | 非锁定式 |
| 磁性开关型号 | - | 无磁性开关 |
| 磁性开关个数 | - | 2个 或 无 |
| 订制规格 | - | 标准 |
技术参数：
1.在薄型气缸CQS、CQ2系列上安装内置导杆；
2.不回转精度±2°；
3.耐横向负载2~4倍（与CQ系列相比）；
4.可直接安装负载；
5.安装尺寸与CQS、CQ2系列有互换性；
6.可安装磁性开关；
DM12P-06NU-C1
DM12S-06NU-C1
AC55-10G-2-B
SMC IL201-02B-L
RSDQA32-20DZ
RSDQA40-30DZ
AS4000-04
ZH20DS-12-16-16
AMC520-04B
ZSE30A-01-P-LA1
ZSE30A-01-N-LA1
由于导杆缩短、端板厚度变更，重量最多削减24%
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、�；凸た霰浠蔽露缺浠�、暖缸的方式不正确、�；煨奘贝蚩Ｎ虏愎绲�，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
由于导杆最多缩短22 mm，削减了气缸安装时避让孔的加工量
●圆型磁性开关、耐强磁场磁性开关无需隔板，可直接安装
介绍SMC带导杆薄形气缸额定值
销售部