VICKERS压力控制阀用途,威格士EATON压力控制阀
设定压力之后重新旋紧锁紧螺母。
该阀适于用作威格士平衡活塞式溢流阀，
（例如 E CG-06/10型)的远程控制装置，本身不用作溢流阀。
出油口应直接用管子在大气压力下接到油箱。
该泄油口处的任何压力均加到阀的压力设定值上。

VICKERS压力控制阀用途,威格士EATON压力控制阀
该阀可从一个方便的或远程的位置上提供对系统压力的调整。
调整压力时旋松锁紧螺母，顺时针旋动调
整装置提高压力；逆时针旋动降低压力。

如果发生失控，马达进油口和外控口通道中的压力下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高了马达的背压，趋于使它制动。

当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，它将像泵一样工作，通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，

马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动的设定值。

压力范围 –（见3页的型号编法）是限度可以控制的，而且选择的每种型号应当处于能进行精确的增量调整范围以内。压力设定值必须低于系统溢流阀设定值至少17 bar(250 pis)。

松开锁紧螺母并且转动调整螺杆来调整压力，顺时针转压力增高，逆时针转压力降低。

因为所有的R(C)T和 R(C)S 型号都通过一个压力通道，有可选的压力进口，阀可口，连接到管路上。

“直通"安装或者用一个三通，堵住一个3型和4型阀的外控口必须连接外部先导压力源，这种压力源足以在要求的压力设定值和流量条件下控制阀的动作。

1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。

制动阀用于液压马达的出油口管路上是为了:1)当马达轴上超载时防止超速，2)使负载减速或停止时防止出现超压。

当“RC"阀作为制动阀使用时，它有一个实体阀芯(没有泄漏孔通过中心)，而且有一个外控口在底盖上，直接在阀芯下面，这个口通到马达的供油管路。内控口也作用在小活塞的下面，并传感来自“RC"阀一次油口的压力，一次油口连到马达的出油口。

R和RC系列阀是压力操作的滑阀式，可用来实现不同的回路功能。按组装结构的不同，这些功能包括溢流阀、顺序阀和平衡阀。