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安沃驰气缸 活塞杆型本体材质
参数资料:
气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。
6mm T 型插槽和 4mm C 型插槽，可以轻松快速而又紧凑地安装各种传感器
提供 32mm 至 125mm 直径的活塞
模块化密封系统，适应性强
的气动端点缓冲
额外弹性阻尼元件
配置器中提供各种变型和配件
AVENTICS PRA 系列气缸具有紧凑的设计型材，带集成传感器插槽。PRA 系列 (ISO 15552) 气缸可用于各种行业，包括通用自动化技术、机器和系统构造，以及特定行业应用。
汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、�；煨奘贝蚩Ｎ虏愎绲�，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
安沃驰气缸 活塞杆型本体材质
销售部