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    如何有效改善德国FESTO气缸活塞杆的耐蚀性?

    更新时间： 2015-07-31　　点击次数： 1353次

    如何有效改善德国FESTO气缸活塞杆的耐蚀性?
    *，德国FESTO气缸活塞杆在经过滚压加工后，除了可以有效提高活塞杆的表面抗腐蚀能力，阻碍其侵蚀作用的扩展外，还可以延缓疲劳裂纹的产生或扩大外，提高油缸杆疲劳强度。但是由于一些特殊的要求以及使用环境的改变，导致其出现了锈蚀现象，那么在这时，应该如何有效改善活塞杆的耐蚀性呢?

    德国FESTO气缸活塞杆出现的锈蚀的原因，一般都是因为机械加工、镀铬工艺等方面的原因造成的。因此如果想要改善镀铬活塞杆耐蚀性的措施也需要从这两方面来进行。

    　　改善德国FESTO气缸活塞杆耐蚀性的方法：

    　　一、机械加工方面：

    　　1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等，且表面粗糙度应不大于Ra0.2，另外，还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。

    　　2、镀前工件在进行加工工件的定位中心孔应保持良好的状态。其中心孔采用带护锥形式或者圆弧形中心孔，且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。

    　　3、受镀表面的边缘锐角，均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应*行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再精珩一次，这样可以有效防止镀层裂缝。

    　　二、镀铬工艺方面：

    　　1、可以采用复合镀铬新工艺，对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时，应在靠近基体金属处镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样，可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。
    　　2、在进行复合镀铬的工艺进，其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-5/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理，这样可以使受镀表面活化。

    　　3、镀硬铬时的电流密度应该从零开始逐渐增大到规定值，这样可以避免铬层内产生过大的内应力，影响铬层间的结合强度。此外，在镀硬铬时采用仿形电极，这样保证镀层有均匀的厚度。

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